RADON

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Radon Swoop FR

per il 2014 Radon ha deciso di fare sul serio investendo alla grande e moltiplicando i modelli.
Si chiamano tutti SWOOP seguiti dall'escursione e dal livello per un totale di 9 modelli da 175 a 210mm e prezzi da circa 2000 a 3000€

questo il modello di punta da DH

lo schema o anche i tubi della Radon sono straconosciuti e di fatto validi.
Poi io rimango sempre perplesso quando si parla di usare una freeride per fare le salite, così come sarei perplesso nel sentire di voler prendere una cross country per le discese....
Tu vorresti la bici che va bene per fare tutto spendendo poco e che non si rompa mai??

mmmm....
allora partiamo così: benvenuto su questo forum frequentato principalmente da discesisti e freerider, cioè dove si parla molto di discesa e molto meno di salita. E per discese si intende molte, non una al giorno..
All'interno del forum troverai vari topic tra cui quello dedicato alle escursioni, alle differenze tra FR e DH, agli schemi ammortizzanti, agli acquisti in rete, ecc ecc

Detto questo, (che non è il solito polpettone ma ha una logica nel discorso) si può tranquillamente dire che la radon swoop 175 8.0 è una "buona" bici, ma come diciamo sempre, per fare cosa?

Ecco, in questo forum spesso si va a fondo analizzando ogni minimo aspetto, poi sarai tu a tirare le conclusioni.
Ad es cosa significa ANCHE salite? cosa c'è oltre l'anche?

Per cominciare, la bici è questa?
www.radon-bikes.de/xist4c/web/Swoop-175-8-0_id_25938_.htm

ah ok, il modello SE

partiamo con l'analisi:

costava 3.000 e ora è in offerta a 2.500 (anche in vari negozi)
buono, anche se non sono pochi. A quel prezzo trovi anche tanta altra roba
Perchè la scontano a metà anno? probabilmente perchè già stanno pensando al 27,5 e quindi probabile che soprattutto il modello SE uscirà di produzione già a settembre. amen

passiamo alla bici.
14,4 kg dichiarati senza pedali, facile che alla fine sia 15 o poco più. Non male, nella norma per la tipologia di bici con 180mm di escursione su entrambe le ruote.
Carro con schema uni-trak e fulcro virtuale. Un classicone. Fulcro un po' altino, buono per gli scatti un po' meno per la sensibilità .
Doppia anteriore... boh.. ora va di moda il 42 dietro abbinato a una singola davanti. Soluzione che ha i pro e contro ma che permetterebbe l'utilizzo di un guidacatena se vai in park. In fondo le pedivelle sono da 170 e non 175 come le classiche per pedalare. Poi dipende quanto sei alto...
Gomme da 2,35 ma con cerchietto in kevlar... ne carne ne pesce... una via di mezzo che però potrebbe essere giusta..
cannotto sella è telscopico e ammo bloccabile ottimi se ci vuoi pedalare...
se ci vuoi pedalare però, non fare discese..

ma veniamo al punto.
gruppo XT e forcella rc2 per cominciare?
a parte l'XT che vabbè, se hai i soldi. Ma una RC2 sai regolarla? la velocità alle alte e basse non è uno scherzo

il mio personalissimo parere è che se ci vuoi fare lunghi giri con tante salite ci siano delle cose fin troppo esagerate (a partire dai 180mm) e magari ti troveresti meglio spulciando nella gamma enduro,
se invece sai che alla fine finirai a saltare nei park ci sono delle cosine da cambiare e allora forse tanto vale prenderne una che costa leggermente meno e con qualche parte più discesistica

comunque sia, da quello che ho capito dell'utilizzo (poco) la scelta non è sbagliata.

(ps: ma che razza di giro fa il cavo del cambio?)

Edited by TKid - 6/10/2015, 21:10

la guarnitura va bene, però quanto sei alto? molto a spanne per pedalare dovrebbe essere in linea con l'altezza (170, 175, 180..) mentre in discesa si usano più corte per non toccare giù, quindi solitamente 170.
Già solo questa cosa influenza la pedalata molto più di tante altre cose.
Per le regolazioni c'è un topic specifico che spiega tutto, però come ti dicevo per un neofita (e non solo) 3 regolazioni bastano e avanzano, invece tu ne avresti 4 e il rischio di peggiorare la taratura invece che migliorare è alto.

tu magari mi rispondi che non tocchi nulla o che se l'escursione è troppa l'abbassi ecc,
ma allora che senso ha spendere di più e portarsi appresso peso e meccanismi che non si usano?
Se vieni dalle bmx saprai benissimo che meno roba c'è e meno roba si rompe

attenzione però, per molti utenti questa bici andrebbe benissimo, ma parlando di freeride non di salite. Quindi è fondamentale capire l'utilizzo che ne farai e da quello che hai scritto sembrerebbe leggermente sovradimensionata

ok, ma neppure pagare per stravolgere la bici.
marton dice che "basta" cambiare cambio, gomme, guarnitura e ammortizzatore. Io ci aggiungerei pure la pipa, il manubrio, le camere, il tubo sella, altri magari ti consiglieranno i dischi o i cerchi....
idem se al contrario la vuoi superleggera da pedalare; basta cambiare quei 1000€ di componenti...

Il catalogo Radon è uno dei più forniti con tante bici da enduro, freeride, downhill molto simili tra loro con piccole differenze per adattarsi alle varie esigenze. le TUE esigenze!

io non ho ancora capito se la userai per girare in park o no visto che non vuoi spendere in risalite

(perchè vuoi ridurre l'escursione della forcella??)